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バイクの事は分かりませんが楽しく拝見させて頂きました😊モトブログなのに走らない斬新さが新鮮でとっても良かったです✨️これからも楽しみにしてます😊
ご視聴ありがとうございます✨そういえばそうですね、走っていないのにモトブログを語っちゃいけませんね〜😅
こんにちは😃2018年型を購入予定なんですが、スピードメーター（特に時計）が見にくいと感じました😢こやっさんはどう思われます？
ご視聴ありがとうございます✨CB250Rとても軽くてキビキビ走れてワクワクが止まらないバイクです、大排気量には無い楽しさで溢れてスゴく良い選択だと思います。メーターの時計は特に気にならないですが、確かに一瞬で時間を判別できないときがあるかもしれませんね。でも自分には些細なことのように思えます。慣れれば問題無いんじゃないでしょうか？😅
@@koya さん、有難う御座います。安心して購入出来ます。
同型のCB乗ってます。燃費は私も高速で28、下道で34ぐらいですね。パフォーマンスダンパーは良いですよ！今日久しぶりに天気が良かったので高速主体で470キロツーリングしてきましたが、道中全く痺れは無いです。（フルエキ、K&Nエアクリ、純正ハンドル、バーエンド130？ｇ）ただ、もう慣れてしまいましたが付けて直ぐはCB特有のヒラヒラ感が少なくなり、立ちが強くなりました。その代わり高速での安定性は抜群に良いです。そこそこ高いパーツなので買うのを躊躇しましたが、買って正解でした！
パフォーマンスダンパー、いいですねー。たぶん乗り味が大人しくなっちゃうのかなぁ？長距離走ると効果がありそうですね。前向きに検討してみます😊
つい先日、ＣＢ２５０ＲとＣＬ２５０のご夫婦と、僕のＣＬ５００と、新東名を一緒にインカムつながって走りました。この単気筒は、１００ｋｍ／ｈ巡行では振動があるが、「１１０ｋｍ／ｈちょっとは快適」みたいですね。 やはり、１２０ｋｍ／ｈ巡行へのダッシュ力はどちらも全く問題なかったですね。ＣＬ２５０よりＣＢの２馬力アップの方が回せて好きな旦那様と シフトダウンしなくてもダッシュ出来るＣＬが好みの奥様でした。
ご視聴ありがとうございます。CBとCLではエンジンの特性が違うんですね。やはりぶん回せるので、自分はCBが好きなんだと思います。チャンスがあったらCLも乗ってみたいですね😄
消費ガソリン料の表示が意外と正確なんですよね。10リットルまで使えるならいいですけど、ビビッて使えないので実質それ以下の容量ですし…。5リットル以上使ったらソワソワします。
そうですねー、ガス欠まで走れる勇気ないですからねー😅意外と航続距離短めになっちゃいますね😆
cb楽しそう🎉私も🌸プロジェクト参加させていただきました。登録させていただきます。今後とも宜しくお願い致します🙇
ありがとうございます✨こちらも登録させていただきました。今年は桜見に行けるかわかりませんがよろしくお願いします😊
先日、同じバイクを納車しました。マッドガードとフェンダーレスキットはどこのメーカーですか？
ご視聴ありがとうございます。お問い合わせの部品はこちらです。スプラッシュガードwww.amazon.co.jp/gp/product/B0BB2Z3GP7/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o05_s00?ie=UTF8&th=1フェンダーレスキットitem.rakuten.co.jp/hatoya/cr4582437432464/?s-id=ph_pc_itemname宜しく御願いします。
@@koya ありがとうございます。参考にさせて頂きます。
ドライブスプロケットを14丁から15丁にするのがオススメってどこかで見ました。動画でのネガティブポイント吹っ飛ぶかもしれません。
ご意見ありがとうございます✨ドライブスプロケットの丁数を上げると低速ギヤが使いやすくなるって聞いたことありますね。ただ、高速のトルクが無いので伸びが無く頭打ちが早いような気がしています。実際はどうなんでしょう？誰か教えてくれないかなぁ？
ガソリンタンクに入る容量が少ないすね。深夜しか走らないので速度出すのてすが、メモリがすぐ減って、精神衛生上良くないです。大人しく乗ればいいんでしょうが。あと軽いのとフロントフォークがよく弾むので降りる時注意しないとバウンドして倒しそうになりますね。乗っていても沈み込むような感じなので、足つき苦労する側からすると助かる要因ではあるのですが、実際乗り降りで倒してる人動画でいたので、勢いよく降りてはいけないバイクですね。
スピード出すとみるみる燃料が無くなっていきますね。これもこのバイクのクセというか宿命でしょう。サスのストロークで勢いあまって転倒ってことでしょうか？今のところコカしそうになったこと無いですが、注意しておきます😁
@koya そうです。足のプロテクターつきのジーンズの上に防寒用の皮ズボンと着込んでいると固くてどっこいしょって気合い入れて勢いよく降りたらクッション性と車体が軽すぎて跳ねました。
ホンダネイキッドで高速走行の改善となるとCB650Rとなりますが、そうなると重量が50kg以上増えて燃費が2/3以下になる😂何選んでもどこかで割り切るしかないですね。
リッターバイクも所有してますので、そのあたりは使い分けて行こうかと思います😅
80〜90キロ巡航ならもう少し燃費伸びそうですね
その通りだと思います😅
トークだけの省エネモトブログ。10Lタンクでも十分ですね🤣 あと、そのネガが気になるならDukeに乗るしかないかも。
Dukeですか？なんとなくイメージですが、ホンダより壊れそう、部品高そう。国産車しか乗れないカラダなのかも？😅
後は車重が軽いので高速走行時に風に煽られやすいとかですかね…自分の場合マフラーもモリワキにして軽量化してるので余計に感じます。
確かにそれもあります。ワインディングでは軽さが威力を発揮するんですが、一長一短ありますね😄
バイクの事は分かりませんが楽しく拝見させて頂きました😊
モトブログなのに走らない斬新さが新鮮でとっても良かったです✨️
これからも楽しみにしてます😊
ご視聴ありがとうございます✨
そういえばそうですね、走っていないのにモトブログを語っちゃいけませんね〜😅
こんにちは😃
2018年型を購入予定なんですが、スピードメーター（特に時計）が見にくいと感じました😢
こやっさんはどう思われます？
ご視聴ありがとうございます✨
CB250Rとても軽くてキビキビ走れてワクワクが止まらないバイクです、大排気量には無い楽しさで溢れてスゴく良い選択だと思います。
メーターの時計は特に気にならないですが、確かに一瞬で時間を判別できないときがあるかもしれませんね。
でも自分には些細なことのように思えます。
慣れれば問題無いんじゃないでしょうか？😅
@@koya さん、有難う御座います。
安心して購入出来ます。
同型のCB乗ってます。
燃費は私も高速で28、下道で34ぐらいですね。
パフォーマンスダンパーは良いですよ！
今日久しぶりに天気が良かったので高速主体で470キロツーリングしてきましたが、道中全く痺れは無いです。
（フルエキ、K&Nエアクリ、純正ハンドル、バーエンド130？ｇ）
ただ、もう慣れてしまいましたが付けて直ぐはCB特有のヒラヒラ感が少なくなり、立ちが強くなりました。
その代わり高速での安定性は抜群に良いです。
そこそこ高いパーツなので買うのを躊躇しましたが、買って正解でした！
パフォーマンスダンパー、いいですねー。
たぶん乗り味が大人しくなっちゃうのかなぁ？
長距離走ると効果がありそうですね。
前向きに検討してみます😊
つい先日、ＣＢ２５０ＲとＣＬ２５０のご夫婦と、僕のＣＬ５００と、新東名を一緒にインカムつながって走りました。この単気筒は、１００ｋｍ／ｈ巡行では振動があるが、「１１０ｋｍ／ｈちょっとは快適」みたいですね。 やはり、１２０ｋｍ／ｈ巡行へのダッシュ力はどちらも全く問題なかったですね。ＣＬ２５０よりＣＢの２馬力アップの方が回せて好きな旦那様と シフトダウンしなくてもダッシュ出来るＣＬが好みの奥様でした。
ご視聴ありがとうございます。
CBとCLではエンジンの特性が違うんですね。
やはりぶん回せるので、自分はCBが好きなんだと思います。
チャンスがあったらCLも乗ってみたいですね😄
消費ガソリン料の表示が意外と正確なんですよね。10リットルまで使えるならいいですけど、ビビッて使えないので実質それ以下の容量ですし…。5リットル以上使ったらソワソワします。
そうですねー、ガス欠まで走れる勇気ないですからねー😅
意外と航続距離短めになっちゃいますね😆
cb楽しそう🎉
私も🌸プロジェクト参加させていただきました。
登録させていただきます。今後とも宜しくお願い致します🙇
ありがとうございます✨
こちらも登録させていただきました。
今年は桜見に行けるかわかりませんがよろしくお願いします😊
先日、同じバイクを納車しました。マッドガードとフェンダーレスキットはどこのメーカーですか？
ご視聴ありがとうございます。
お問い合わせの部品はこちらです。
スプラッシュガード
www.amazon.co.jp/gp/product/B0BB2Z3GP7/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o05_s00?ie=UTF8&th=1
フェンダーレスキット
item.rakuten.co.jp/hatoya/cr4582437432464/?s-id=ph_pc_itemname
宜しく御願いします。
@@koya
ありがとうございます。
参考にさせて頂きます。
ドライブスプロケットを14丁から15丁にするのがオススメってどこかで見ました。動画でのネガティブポイント吹っ飛ぶかもしれません。
ご意見ありがとうございます✨
ドライブスプロケットの丁数を上げると低速ギヤが使いやすくなるって聞いたことありますね。
ただ、高速のトルクが無いので伸びが無く頭打ちが早いような気がしています。
実際はどうなんでしょう？
誰か教えてくれないかなぁ？
ガソリンタンクに入る容量が少ないすね。深夜しか走らないので速度出すのてすが、メモリがすぐ減って、精神衛生上良くないです。大人しく乗ればいいんでしょうが。あと軽いのとフロントフォークがよく弾むので降りる時注意しないとバウンドして倒しそうになりますね。乗っていても沈み込むような感じなので、足つき苦労する側からすると助かる要因ではあるのですが、実際乗り降りで倒してる人動画でいたので、勢いよく降りてはいけないバイクですね。
スピード出すとみるみる燃料が無くなっていきますね。
これもこのバイクのクセというか宿命でしょう。
サスのストロークで勢いあまって転倒ってことでしょうか？
今のところコカしそうになったこと無いですが、注意しておきます😁
@koya そうです。足のプロテクターつきのジーンズの上に防寒用の皮ズボンと着込んでいると固くてどっこいしょって気合い入れて勢いよく降りたらクッション性と車体が軽すぎて跳ねました。
ホンダネイキッドで高速走行の改善となるとCB650Rとなりますが、そうなると重量が50kg以上増えて燃費が2/3以下になる😂何選んでもどこかで割り切るしかないですね。
リッターバイクも所有してますので、そのあたりは使い分けて行こうかと思います😅
80〜90キロ巡航ならもう少し燃費伸びそうですね
その通りだと思います😅
トークだけの省エネモトブログ。10Lタンクでも十分ですね🤣 あと、そのネガが気になるならDukeに乗るしかないかも。
Dukeですか？
なんとなくイメージですが、ホンダより壊れそう、部品高そう。
国産車しか乗れないカラダなのかも？😅
後は車重が軽いので高速走行時に風に煽られやすいとかですかね…
自分の場合マフラーもモリワキにして軽量化してるので余計に感じます。
確かにそれもあります。
ワインディングでは軽さが威力を発揮するんですが、一長一短ありますね😄